디젤 엔진이 연기를 방출하는 이유는 무엇입니까? 파란색, 검정색, 노란색 연기 분석
농업 기계의 디젤 엔진을 예로 들면
I. 푸른 연기 방출
푸른 연기는 연소실에서 엔진오일이 과도하게 연소되어 발생합니다. 해당 현상의 원인과 해결 방법은 다음과 같습니다.
- 오일통에 엔진 오일 과다: 너무 많은 오일이 고속으로 회전하는 크랭크샤프트의 실린더 벽에 튀어서 연소실로 유입됩니다.- 문제 해결: 엔진을 약 10분간 정지하고 오일 계량봉을 점검한 후 남은 오일을 배출합니다.
- 실린더 라이너와 피스톤 링 어셈블리의 심각한 마모 및 과도한 간극: 이로 인해 크랭크케이스 배기 가스가 증가하고 연소를 위해 연소실로 유입되는 대량의 오일이 발생합니다. 문제 해결: 마모된 부품을 적시에 교체하십시오.
- 고장난 피스톤 링: 피스톤 링의 불충분한 탄성, 탄소 침전물로 인해 링 홈에 끼인 피스톤 링, 직선으로 정렬된 링 개구부 또는 오일 링의 오일 회수 구멍이 막혀 오일이 연소실로 들어가 연소되어 푸른 연기가 발생할 수 있습니다. 문제 해결: 피스톤 링을 제거하고, 탄소 침전물을 청소하고, 링 간격을 재배치하고, 필요한 경우 어셈블리를 교체하십시오.
- 밸브와 밸브 가이드 사이의 과도한 유격: 로커암실의 오일이 다량으로 연소실로 유입되어 흡기 시 연소됩니다. 문제 해결: 마모된 밸브와 밸브 가이드를 즉시 교체하십시오.
- 푸른 연기의 다른 원인: 엔진 오일이 묽거나 오일 압력이 지나치게 높거나 엔진이 작동하지 않는- 것도 오일 연소와 푸른 연기 방출을 유발할 수 있습니다.
II. 검은 연기 방출
이러한 현상은 연료의 불완전 연소로 인해 발생합니다. 검은 연기가 배출되면 엔진 출력 감소, 배기 온도 지나치게 높음, 수온 상승 등이 동반되는 경우가 많아 엔진 부품의 마모를 가속화하고 엔진 수명에 영향을 미칩니다. 원인과 해결 방법은 다음과 같습니다.
- 흡기부족 또는 흡기배관 막힘 : 에어필터가 막혔는지, 흡기배관에서 누수가 발생하는지, 터보차저가 파손되었는지 확인하세요.
- 밸브 간극 조정이 부적절하거나 밸브 시트 링의 밀봉 불량: 밸브 간극, 밸브 스프링 및 밸브 시트 링을 점검하십시오.
- 고압 연료 펌프의 각 실린더에 연료 공급이 고르지 않거나 과도합니다.-이로 인해 엔진 속도가 불안정해지고 검은 연기가 간헐적으로 발생합니다. 연료 공급을 균형을 이루거나 지정된 범위 내로 조정하십시오.
- 분사 시기가 너무 늦음: 이에 따라 분사 진행 각도를 조정합니다.
- 연료 인젝터의 오작동 또는 손상: 인젝터를 제거하고 정밀 검사하십시오.
- 실린더 라이너 및 피스톤 링 어셈블리의 심각한 마모: 피스톤 링의 밀봉 불량으로 인해 실린더 압력 감소, 불완전 디젤 연소, 검은 연기 방출 및 엔진 출력의 급격한 저하가 발생합니다. 심한 경우 부하가 걸리면 엔진이 자동으로 정지됩니다. 마모된 부품을 교체하십시오.
III. 노란 연기 방출
황색 연기는 시동 및 작동 초기 중{0}}단계에서 발생하며, 온도가 상승하거나 부하가 증가함에 따라 이러한 현상은 점차 사라지거나 사라집니다. 일반적인 증상으로는 공회전 속도에서의 쉬운 실속, 엔진 흔들림, 흡기 파이프의 "역화", 배기관의 "실화", 출력 부족, 시동 어려움 등이 있습니다. 원인과 해결 방법은 다음과 같습니다.
- 단단히 밀봉되지 않은 개별 흡기/배기 밸브, 불충분한 밸브 스프링 탄력성, 구부러진 밸브 푸시 로드 또는 제거된 흡기/배기 밸브: 밸브를 갈아서 탄소 침전물을 청소하고 마모된 부품을 교체하십시오.
- 캠축 저널과 시트 구멍 사이의 과도한 맞춤 간격, 잘못된 밸브 타이밍, 대부분의 밸브 제거 또는 실린더 라이너 및 피스톤 링 어셈블리의 심각한 마모: 간격을 조정하고 마모된 부품을 교체하십시오.