유압 시스템에 대한 일반적인 소음 오류 처리
01 피스톤 펌프나 모터의 소음
(1) 캐비테이션은 유압펌프의 과도한 소음의 주요 원인 중 하나입니다. 공기가 오일에 혼합되면 고압 영역에서 캐비테이션을 형성하고 압력파로 전파되어 오일 진동을 일으키고 시스템에 캐비테이션 소음을 발생시키는 경향이 있습니다. 주요 원인은 다음과 같습니다.
- 유압 펌프의 필터나 흡입 파이프가 막히거나 오일 점도가 지나치게 높으면 펌프 흡입구에 과도한 진공이 발생하여 공기가 스며들 수 있습니다.
- 유압 펌프 또는 파일럿 펌프의 샤프트 씰이 손상되거나 흡입 파이프의 씰링이 불량하여 공기가 유입됩니다.
- 탱크의 오일 레벨이 낮아서 유압 펌프의 흡입 파이프가 공기를 직접 흡입하게 됩니다.
유압펌프 작동시 높은 소음이 발생하는 경우에는 위의 부분을 먼저 점검하여 문제를 신속하게 해결해야 합니다.
(2) 유압 펌프의 내부 부품(피스톤 펌프의 실린더 블록과 밸브 플레이트, 피스톤 및 피스톤 보어의 결합 부품)이 과도하게 마모되면 심각한 내부 누출이 발생합니다. 유압펌프가 고압-, 저유량-유량의 오일을 출력할 때 유량 맥동이 발생하여 높은 소음이 발생합니다. 이 시점에서 파일럿 시스템의 가변 메커니즘의 편향 각도를 적절히 증가시켜 내부 누출이 펌프의 출력 흐름에 미치는 영향을 완화할 수 있습니다. 유압 펌프의 서보 밸브 스풀과 유량-제어 피스톤에도 국부적인 마모나 흠집이 발생하여 피스톤 이동 중에 맥동이 발생하고, 결과적으로 펌프의 출력 유량과 압력이 변동되어 펌프 출구에 상당한 진동과 소음이 발생할 수 있습니다. 이런 경우 심하게 마모되거나 흠집이 난 부품은 브러시 도금 및 래핑을 통해 수리하거나 교체할 수 있습니다.
(3) 유압펌프의 밸브판 역시 소음이 발생하기 쉬운 핵심부품이다. 사용 중 밸브판의 표면마모나 언로딩 홈 입구의 슬러지 퇴적로 인해 언로딩 홈이 짧아지고 언로딩 위치가 바뀌어 오일이 고이게 되어 소음이 커지게 됩니다. 정상적인 수리 및 장착 중에 표면 연삭으로 수리된 밸브 플레이트에도 언로드 홈이 짧아집니다. 시간이 적절하게 길어지지 않으면 상당한 소음도 발생합니다. 조립하는 동안 밸브 플레이트의 큰 언로드 홈을 펌프의 고압 챔버에 설치해야 하며 날카로운 모서리 방향이 실린더 블록의 회전 방향과 일치해야 합니다. 그렇지 않으면 시스템에 상당한 소음이 발생하게 됩니다.
02 릴리프밸브 소음
릴리프 밸브는 고주파 소음을 발생시키는 경향이 있습니다. 이는 주로 파일럿 밸브의 불안정한 성능으로 인해 발생합니다. 즉, 파일럿 밸브 전실 압력의 고주파 진동으로 인해 공기 진동이 발생하고 소음이 발생합니다. 주요 원인은 다음과 같습니다.
- 오일에 혼합된 공기는 파일럿 밸브의 전실에 캐비테이션을 형성하여 고주파 소음을 발생시킵니다.- 이때 즉시 공기를 빼내고 외부 공기의 재유입을 방지-해야 합니다.
- 사용 중 잦은 개방으로 인해 니들 밸브가 과도하게 마모되어 니들 밸브 콘과 밸브 시트 사이의 밀봉이 불량해 파일럿 흐름이 불안정해지고 압력 변동이 발생하여 소음이 발생합니다. 이러한 경우에는 즉시 수리 또는 교체를 실시해야 합니다.
- 파일럿 밸브 스프링의 피로 변형으로 인해 압력 조절이 불안정해져 압력 변동이 커지고 소음이 커집니다. 이 시점에서는 스프링을 교체해야 합니다.
03 유압실린더 소음
- 오일에 공기가 혼합되거나 유압 실린더의 공기 퍼지가 불완전하면 고압에서 캐비테이션이 발생하여 상당한 소음이 발생합니다. 이때 공기를 완전히 제거해야 합니다.
- 실린더 헤드 씰이 너무 꽉 조여-있거나 피스톤 로드가 휘어지면 이동 중에 눌려 소음이 발생할 수 있습니다. 이 경우 씰을 교체하거나 피스톤 로드를 즉시 펴야 합니다.
04 배관 소음
배관이 과도하게 급격하게 구부러지거나 장착 클립이 헐거워도 진동과 소음이 발생할 수 있습니다. 따라서 배관 배치 시 날카로운 굴곡을 최대한 피하고, 헐거워진 클립은 신속히 조여주어야 합니다.