설명
기술적인 매개 변수
제품 매개변수
| 10-12톤 디젤 지게차 사양 | |||||||
| 일반적인 | 1 | 모델 | FD100 | FD120 | |||
| 2 | 전원 유형 | 디젤 | 디젤 | ||||
| 3 | 정격 용량 | kg | 10000 | 12000 | |||
| 4 | 로드 센터 | mm | 600 | 600 | |||
| 특성 및 치수 | 5 | 리프트 높이 | mm | 3000 | 3000 | ||
| 6 | 포크 크기 | L×W×T | mm | 1520×175×85 | 1520×180×100 | ||
| 7 | 마스트 틸트 각도 | F/R | 데그 | 6도/12도 | 6도/12도 | ||
| 8 | 포크 오버행(휠 중심에서 포크 페이스까지) | mm | 739 | 754 | |||
| 9 | 지상고(마스트 하단) | mm | 230 | 230 | |||
| 10 | 전반적인 차원 | 포크 전면까지의 길이(포크 제외) | mm | 4280 | 4685 | ||
| 11 | 전체 폭 | mm | 2170 | 2200 | |||
| 12 | 마스트를 내린 높이 | mm | 2830 | 3080 | |||
| 13 | 마스트 확장 높이(등받이 포함) | mm | 4335 | 4500 | |||
| 14 | 오버헤드 가드 높이 | mm | 2510 | 2540 | |||
| 15 | 회전 반경(외부) | mm | 3970 | 4700 | |||
| 성능 | 16 | 속도 | 여행(완전 부하) | km/h | 30 | 30 | |
| 17 | 리프팅(전체 부하) | 밀리미터/초 | 270 | 270 | |||
| 18 | 최대 등판능력 | % | 20 | 20 | |||
| 차대 | 19 | 타이어 | 앞쪽 | mm | 9.00-20-14PR | 11.00-20-16PR | |
| 20 | 뒤쪽 | mm | 9.00-20-14PR | 9.00-20-14 | |||
| 21 | 휠베이스 | mm | 2800 | 3200 | |||
| 22 | 자중 | kg | 13100 | 14500 | |||
| 전력 및 전송 | 23 | 배터리 | 전압/용량 | V/아 | (12/80) x 2 | (12/80) x 2 | |
| 24 | 엔진 | 모델 | 6BG1-QC02 | QSB4.5-C130 | |||
| 25 | 제조 | 이스즈 | 커민스 | ||||
| 26 | 정격 출력/rpm | kw | 82.4/2000 | 97/2200 | |||
| 27 | 정격토크/rpm | N·m | 416/1600 | 622/1500 | |||
| 28 | 실린더 수 | 6 | 6 | ||||
| 29 | 보어×스트로크 | mm | 105×125 | 107×124 | |||
| 30 | 배수량 | 참조 | 6494 | 4500 | |||
| 31 | 연료탱크 용량 | L | 135 | 150 | |||
| 32 | 전염 | 유형 | 유압 | 유압 | |||
| 33 | 단계 | FWD/RVS | 2/2 | 2/2 | |||
기계 포지셔닝
12톤 디젤 지게차는 항만, 철강 야적장, 물류 센터를 위한 중형{1}}산업 자재 취급 솔루션으로 자리매김하고 있습니다.
공학설계논리
강화된 구조 엔지니어링은 고르지 않은 중량 분포에서도 하중 균형, 강성 및 안정적인 성능을 보장합니다.
파워트레인 시스템
디젤 엔진 시스템은 지속적인 산업 운영을 위해 지속적인 토크 출력을 제공합니다.
유압 시스템
과중한 작업 조건에서도 부드러운 리프팅 반응과 정밀한 하중 제어를 제공합니다.-
구조 시스템
강화 프레임은 여러 하중 지지 경로에 응력을 분산시켜{0}}내구성을 향상시킵니다.
현장 작업 행동
열악한 조건의 항구, 철강 야적장, 산업 창고에서 안정적으로 작동합니다.
유지보수 로직
유지보수 지점은 차량 사용자가 쉽게 접근하고 가동 중지 시간을 줄일 수 있도록 설계되었습니다.
엔지니어링 요약
12톤 디젤 지게차는 지속적인 산업 작업 부하 조건에서 안정적인 성능을 제공합니다.
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