I. 일반적인 결함 현상 및 원인

1. 결함 현상

• 엔진: 비정상적인 배기, 작동 및 소음; 어려운 시작; 느린 가속;
• 유압 시스템: 오염된 유압 오일; 유압 부품, 파이프라인 및 조인트의 심각한 내부 및 외부 오일 누출; 잠글 수 없는 유압 실린더 및 자동 후퇴;
• 제어 시스템: 다양한 제어 핸들의 느슨한 전송 체인; 작동 중 저항과 어려움.

2. 고장 원인

• 장기-과부하 작업 및 비준수 환경에서의 작업-
• 일일 유지 관리가 충분하지 않습니다. 주요, 중간, 사소한 수리에 대한 표준 요구 사항을 충족하지 못했습니다.

II. 예방 및 개선 조치

1. 건설 기계의 올바른 사용을 보장하기 위해 운영자의 기술 품질을 엄격하게 관리하고 지속적으로 개선합니다.
2. 장비 가용성을 높이기 위해 장비의 일일 유지 관리 및 검사를 강화합니다.
3. 대수리, 중수리, 소형 수리의 품질을 보장하기 위해 유지보수 인력의 기술 수준과 책임감을 향상합니다. 특수 유지보수 장비, 도구, 기기 및 기술 데이터를 적절하게 추가합니다.

III. 기계 조정 및 수리 방법

1. 기어펌프 수리

기어 펌프 마모는 주로 펌프 케이싱 내부 표면의 마모, 톱니 끝 및 톱니 두께에 반영됩니다. 수리 방법은 다음과 같습니다.

• 펌프 케이싱의 내부 표면이 마모되었습니다. 원래 치수를 복원하기 위해 금속 코팅층을 브러시{0}} 도금합니다.
• 기어 마모: 톱니 끝과 톱니 두께를 전기도금하여 톱니 두께와 톱니 끝 치수를 복원합니다.
• 부싱: 일반적으로 교체만 하고 수리하지는 않습니다. 새 부싱을 교체할 때 틈이 생기지 않도록 축 길이에 주의하십시오.
• 조합 조립: 동일한 모델의 중고 기어 펌프를 정확하게 측정하고, 재조립을 위해 마모가 적은 기어 및 펌프 본체를 선택하고, 테스트 벤치에서 테스트합니다.

2. 유압실린더의 수리

(1) 내부 및 외부 누출 원인

• 피스톤 로드(또는 플런저) 표면에 심한 마모 또는 홈이 있습니다.
• 가이드 슬리브 내부 표면의 마모(가이드 슬리브는 비용이 저렴하고-일반적으로 직접 교체됨)
• 심한 마모, 유압 실린더 본체 자체의 깊은 홈 또는 내벽의 캐비테이션 영역.
• 피스톤의 밀봉 고무 링이 마모되었습니다(직접 교체 가능).

(2) 유압실린더 내부/외부 누설검출 방법 3가지

• 방법 1(다이얼 게이지 감지): 자기 게이지 베이스를 유압 실린더 피스톤 로드에 부착하고 게이지 바늘을 실린더 배럴의 단면에 대고 15분간 엔진을 끄기 전후의 게이지 바늘의 변화를 관찰합니다. - 이것이 유압 실린더의 후퇴량입니다.
• 방법 2(종이 조각 감지): 연장된 피스톤 로드에 그리스를 바르고 종이 조각을 붙이고, 종이 조각 상단에서 유압 실린더 끝까지의 거리 변화를 측정합니다. - 이것이 후퇴량입니다.
• 방법 3(고무판 감지): 피스톤 로드에 풀 수 있고 잠글 수 있는 고무판을 잠그고 측정 방법은 종이 조각 감지와 일치합니다.

참고: 위의 감지 방법을 통해 유압 실린더에 내부 누출이 있는지 여부와 심각도를 확인할 수 있습니다. 후퇴량을 기준으로 피스톤 씰의 마모 정도와 장비의 서비스 시간을 정확하게 유추할 수 있습니다. 서비스 시간이 짧으면 부적절한 조립 방법으로 인해 씰이 손상될 수 있으며, 이는 조립 오류를 수정하는 데 사용할 수 있습니다.