지게차 운전자가 알아야 할 사항

I. 기본 개념

최대 리프팅 용량과 하중 중심은 얼마입니까? 그들의 관계는 무엇입니까?
답: 화물의 무게 중심이 적재 중심과 동일한 수직선에 있을 때 지게차가 싣고 내릴 수 있는 최대 화물 중량을 지게차의 최대 리프팅 용량이라고 합니다. 표준 하중 중심에서 포크 수직 단면의 전면 벽까지의 수평 거리를 지게차의 하중 중심이라고 합니다. 일반적으로 하중 중심은 설계 시 표준에 의해 지정됩니다. 즉, 리프팅 용량이 다른 지게차는 일반적으로 하중 중심이 다릅니다. 화물의 무게 중심이 하중 중심 범위 내에 있을 때 지게차는 최대 리프팅 용량으로 적재 및 하역 작업을 수행할 수 있습니다. 그렇지 않으면 지게차의 안정성이 손상되고 사고가 발생할 가능성이 높습니다.
지게차의 안정성은 어떤가요?
답변: 지게차의 안정성은 적재 및 하역 작업과 다양한 도로 주행 시 기울어짐에 저항하는 능력을 말하며, 이는 종방향 안정성과 측면 안정성으로 나눌 수 있습니다. 종방향 안정성은 차축 주위의 종방향 전복에 저항하는 지게차의 능력을 의미합니다. 측면 안정성은 측면 회전 및 미끄러짐에 저항하는 지게차의 능력을 나타냅니다.

II. 사후-작업 사양

지게차 작동 후 포크와 마스트를 어떻게 주차해야 합니까?
답변: 지게차 작동 후 포크를 지면으로 낮추고 마스트를 원래 위치(중앙 수직)로 되돌려 놓아야 합니다. 그 목적은 장기간의 압력으로 인해 유압 시스템의 다양한 구성 요소(특히 밀봉 구성 요소)가 변형 및 손상되는 것을 방지하기 위해 유압 시스템에 대한 하역 보호 기능을 제공하는 것입니다.-

III. 일반적인 결함 및 원인

마스트 지터와 마스트의 자동 앞으로/뒤로 기울어짐의 원인은 무엇입니까?
답변: 지터의 원인: (1) 마스트 지지 핀과 부싱 사이의 과도한 간격;
(2) 내부 마스트와 외부 마스트의 슬라이딩 강판 사이의 과도한 간격;
(3) 두 개의 리프팅 체인이 고르지 않게 조여져 있습니다.
(4) 롤러의 과도한 마모.

자동 앞으로/뒤로 기울어지는 원인:
(1) 틸팅 실린더의 씰이 손상되었습니다.
(2) 다-방향 밸브의 누출.
포크를 들어올린 후 자동으로 아래로 미끄러지는 원인은 무엇입니까?
답변: (1) 피스톤 컵이 노화되거나 손상되었습니다.
(2) 리프팅 실린더와 피스톤 사이의 과도한 간극;
(3) 리프팅 밸브 슬리브와 유압 분배기의 리프팅 밸브 스템 사이의 과도한 간극;
(4) 파이프라인이나 조인트에서 오일이 누출됩니다.
리프팅 속도가 느리고 포크를 들어올릴 수 없는 원인은 무엇입니까?
답변: 리프팅 속도가 느린 원인: (1) 오일 펌프가 마모되거나 누출됨;
(2) 분배기 릴리프 밸브의 스프링 압력이 너무 낮거나 스틸 볼 및 밸브 시트가 마모됩니다.
(3) 리프팅 밸브 슬리브와 분배기의 리프팅 밸브 스템 사이의 과도한 간극;
(4) 리프팅 실린더와 피스톤 사이의 과도한 간극 또는 노화 및 손상된 컵;
(5) 파이프라인이나 조인트에서 오일 누출;
(6) 일방향{1}}스로틀 밸브가 잘못되었습니다.

들어올릴 수 없는 원인: (1) 연료 탱크의 오일 부족;
(2) 오일 파이프 조인트가 막혔거나 심하게 누출되었습니다.
(3) 손상된 오일 펌프;
(4) 릴리프 밸브 스프링이 파손되었거나 영구적으로 변형되었습니다.

IV. 유지보수 관련

지게차 유지보수에는 어떤 유형이 있나요? 시간 간격은 무엇입니까?
답변: 지게차 유지보수는 일일 유지보수, 1단계-레벨 유지보수, 2단계-레벨 유지보수, 3단계-레벨 유지보수의 네 가지 유형으로 구분됩니다. 일일 유지 관리는 매일 수행됩니다. 일반적으로 1차-레벨 유지보수는 근무 시간 50시간마다 수행되고, 두 번째{7}}레벨 유지보수는 근무 시간 200시간마다 수행되며, 3단계-레벨 유지보수는 근무 시간 600시간마다 수행됩니다.
지게차 일일정비 내용은 무엇인가요?
답변: 구체적인 내용은 다음과 같습니다. (1) 엔진 크랭크케이스와 공기 필터의 오일 레벨, 연료 탱크의 연료 레벨, 라디에이터의 냉각수 레벨을 확인하고 부족할 경우 필요에 따라 추가합니다.
(2) 축전지의 전해질 수준 높이를 확인하고 필요한 경우 추가하고 덮개 공기 구멍이 막히지 않게 유지하고 극과 와이어 조인트를 단단히 연결하십시오.
(3) 유압 브레이크 및 핸드 브레이크의 자유 이동 및 작동 신뢰성을 점검하고 필요한 경우 브레이크액을 추가하고 시스템에서 공기를 빼십시오.
(4) 타이어 공기압을 점검하고 타이어 트레드에 박힌 잔해물을 제거하십시오.
(5) 지게차 유압 시스템 탱크의 작동유량과 파이프라인, 조인트 등에 누출이 있는지 확인하십시오.
(6) 소방용 물탱크의 수위를-점검합니다.
(7) 악기, 조명, 경적 등의 작동 상태를 확인하십시오.
(8) 위의 점검을 완료한 후 엔진을 시동하고 엔진의 작동을 점검하며 변속기 시스템, 브레이크 시스템, 유압 리프팅 시스템 등이 정상적으로 작동하는지 확인하십시오.
1단계-지게차 유지보수의 주요 내용은 무엇인가요?
답변: (1) 엔진 오일의 양, 오일 점도 및 오일의 오염 정도를 확인하십시오.
(2) 축전지를 청소하고 필요한 경우 증류수를 추가합니다.
(3) 팬 벨트의 모양과 조임 상태를 확인하십시오.
(4) 변속기, 구동축, 작동 오일 펌프 및 워터 펌프 구동 장치에 비정상적인 소음이 있는지 확인하십시오.
(5) 필요에 따라 클러치 및 브레이크 제어봉의 여러 부분에 엔진 오일이나 그리스를 추가합니다.
(6) 리프팅 실린더와 틸팅 실린더의 피스톤 로드 마모를 점검하십시오. 약간의 흠집이 있으면 오일 스톤이나 고운 사포로 부드럽게 할 수 있습니다.
(7) 타이어 볼트와 너트를 점검하고 조이십시오.
2단계-지게차 정비의 주요 내용은 무엇인가요?
답: (1) 엔진 오일 팬, 크랭크케이스, 오일 필터 내부를 청소하고 새 엔진 오일로 교체합니다.
(2) 연료 탱크를 청소하고 연료 파이프라인과 오일 펌프 조인트가 느슨하거나 누출되는지 확인하십시오.
(3) 분배기 접점을 확인하고 간격을 조정하십시오.
(4) 발전기의 모든 노출 부분의 볼트를 점검하고 조이십시오.
(5) 축전지의 방전 용량을 확인하고 필요한 경우 충전하십시오.
(6) 라디에이터의 냉각수를 교체하십시오.
(7) 클러치 및 브레이크 페달의 자유 이동과 휠 브레이크의 브레이크 간격을 확인하고 조정합니다.
(8) 작동유 탱크 바닥의 침전물과 물을 배출하고 필터 스크린을 청소하고 필요한 경우 새 오일을 추가하십시오.
(9) 두 리프팅 체인의 조임 상태가 일정한지 확인하십시오.
(10) 포크 클램프와 포크 힐의 변형, 균열 등이 있는지 확인하십시오.
3단계-지게차 정비의 주요 내용은 무엇인가요?
답변: (1) 밸브 간극을 조정합니다.
(2) 실린더 압력을 측정하고 비준수 이유를 확인합니다.-
(3) 클러치의 작동 성능을 점검하고 필요한 경우 조정하십시오.
(4) 스티어링 휠의 자유 이동과 스티어링 시스템 타이로드의 연결을 점검하고 스티어링 너클 핀과 스티어링 섹터 암 핀의 마모를 점검하십시오.
(5) 클러치 및 브레이크 페달 샤프트의 베어링 마모를 점검하십시오.
(6) 지게차를 완전히 청소하고 노출된 부분의 모든 볼트와 너트를 확인하고 조이십시오.

V. 안전운전 및 기술조건

지게차의 안전한 작동 절차는 무엇입니까?
답변: (I) 차량 검사: (1) 지게차 작동 전에 외관을 확인하고 연료, 윤활유 및 냉각수를 급유합니다.
(2) 시동, 작동 및 제동 성능을 점검하십시오.
(3) 조명과 오디오 신호가 완전하고 효과적인지 확인하십시오.
(4) 지게차 운행 중에는 압력과 온도가 정상인지 확인하십시오.
(5) 지게차 작동 후 외부 누출을 점검하고 적시에 씰을 교체하십시오.
(6) 위의 점검 사항 외에도 배터리 지게차의 경우 배터리 차량 관련 검사 내용에 따라 배터리 지게차의 회로를 점검해야 합니다.

(II) 출발: (1) 출발하기 전에 주변을 관찰하고 운전 안전을 방해하는 장애물이 없는지 확인한 후 먼저 경적을 울린 후 출발합니다.
(2) 공기압 제동 기능이 있는 차량의 경우 브레이크 공기압 게이지 판독값이 시동 전에 지정된 값에 도달해야 합니다.
(3) 화물을 싣고 출발할 때 운전자는 먼저 적재된 화물이 안정적이고 신뢰할 수 있는지 확인해야 합니다.
(4) 천천히 그리고 원활하게 시작하십시오.

(III) 주행: (1) 주행 시 포크 바닥에서 지면까지의 거리는 300~400mm로 유지되어야 하며 마스트는 뒤로 기울어져야 합니다.
(2) 주행 시 포크를 너무 높이 들지 마십시오. 작업장 출입 시 또는 이동 중 운전 시에는 긁히지 않도록 위의 장애물에 주의하십시오. 짐을 싣고 주행할 때 포크를 너무 높게 들어 올리면 지게차의 전체 무게 중심이 증가하여 지게차의 안정성에 영향을 미칩니다.
(3) 짐을 내린 후 운전하기 전에 포크를 일반 운전 위치로 내립니다.
(4) 회전 시 근처에 보행자나 차량이 있는 경우 신호를 보내고 고속-급회전을 금지합니다. 고속-속도로 급회전하면 차량이 측면 안정성을 잃고 전복될 수 있습니다.
(5) 내연 지게차는 내리막길에서 엔진을 끄고 미끄러지는 것을 엄격히 금지합니다.
(6) 특별한 상황을 제외하고, 짐을 실은 운전 중 비상 제동은 금지됩니다.
(7) 7도를 초과하는 각도와 1단보다 빠른 속도로 오르막이나 내리막에 짐을 싣고 운전할 때는 특별한 경우를 제외하고는 브레이크를 사용하지 마십시오.
(8) 지게차는 운전 시 공장 교통 규칙을 준수해야 하며 앞 차량과 일정한 안전 거리를 유지해야 합니다.
(9) 지게차 운행시 적재물은 주행에 방해가 되지 않는 가장 낮은 위치에 있어야 하며, 마스트는 적절하게 후방으로 기울어져 있어야 합니다. 쌓거나 적재하는 경우를 제외하고는 짐을 올려서는 안 됩니다. 운전자의 시야를 가리는 대형 물체를 운반할 때는 지게차를 역방향으로 주행해야 합니다.
(10) 지게차는 뒷바퀴로 조종되므로 운전자는 초보자에게 흔히 발생하는 과도한 회전을 피하기 위해 항상 차량 뒤의 스윙 진폭에 주의해야 합니다.
(11) 경사로를 켜는 것은 금지되어 있으며, 경사로를 건너는 것도 허용되지 않습니다.
(12) 지게차가 내리막길에서 물품을 운반할 때에는 물품이 떨어지는 것을 방지하기 위해 역방향으로 주행해야 합니다.

(IV) 적재 및 하역: (1) 물품을 포크할 때 기울어짐 없이 두 포크의 하중 균형을 맞추기 위해 필요에 따라 두 포크 사이의 거리를 조정합니다. 화물의 한쪽 면이 화물 등받이에 부착되어 있어야 합니다. 포크 중량은 하중 중심 곡선 표시의 규정을 준수해야 합니다.
(2) 적재된 물품의 높이는 운전자의 시야를 가리지 않아야 합니다.
(3) 물품을 싣고 내리는 과정에서 지게차는 반드시 제동을 걸어야 합니다.
(4) 지게차가 물품에 접근하거나 물품을 떠날 때 속도는 느리고 원활해야 합니다. 바퀴가 물건, 나무 패드 등을 짓밟지 않도록 주의하십시오. 부서진 물건이 날아와 사람이 다칠 수 있습니다.
(5) 포크로 물품을 포킹할 때에는 포크를 하중 아래로 최대한 깊게 삽입하여야 하며, 포크 끝부분이 다른 물품이나 물건에 닿지 않도록 주의하여야 한다. 하중이 뒤로 미끄러지는 것을 방지하기 위해 최소 마스트 후방 기울기를 사용하여 하중을 안정화합니다. 화물을 내릴 때 마스트를 앞으로 약간 기울여 화물을 쉽게 배치하고 포크를 꺼낼 수 있습니다.
(6) 고속-상품 포크 및 포크 헤드와 단단한 물체의 충돌은 금지됩니다.
(7) 지게차 작업 중에는 직원이 지게차 위에 서 있는 것이 금지됩니다.
(8) 지게차가 물품을 포크할 때, 물품 낙하로 인한 부상을 피하기 위해 직원이 포크 주위에 서 있는 것은 금지되어 있습니다.
(9) 고-고도 낙하 사고를 방지하기 위해 포크를 사용하여 고-고도 작업을 하는 것은 금지되어 있습니다.
(10) 제동 관성을 이용하여 물품을 미끄러지게 하는 것은 허용되지 않습니다.
(11) 부두에서 선박으로부터 물품을 직접 분기하는 것은 허용되지 않습니다.
(12) 단일-포크 작업은 금지됩니다.
(13) 과부하 운전은 금지됩니다.
지게차 리프팅 메커니즘의 안전 기술 조건은 무엇입니까?
답: (1) 마스트는 변형이나 용접 박리가 없어야 한다. 내부 마스트와 외부 마스트의 롤링 간극은 15mm를 초과하지 않고 합리적으로 조정되어야 합니다. 압연은 유연해야 하며, 롤러와 샤프트에는 균열이나 결함이 없어야 합니다. 휠 홈의 마모는 원래 크기의 10%를 초과해서는 안 됩니다.
(2) 두 개의 리프팅 체인의 장력은 뒤틀림이나 변형 없이 균일해야 하며 끝 연결은 견고해야 합니다. 체인의 피치는 길이의 4%를 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 체인을 교체해야 합니다. 스프로킷은 유연하게 회전해야 합니다.
(3) 포크캐리어는 심한 변형이 있어서는 안 된다. 포크 표면에 균열이 없어야 합니다. 모든 용접 부위에는 분리가 없어야 합니다. 포크 루트 각도는 93%보다 크지 않아야 하며 두께는 원래 크기의 90%보다 작아서는 안 됩니다. 왼쪽 포크와 오른쪽 포크 끝 사이의 높이 차이는 포크 수평 부분 길이의 3%를 초과해서는 안 됩니다. 포크 위치는 안정적이어야 하며 포크 후크의 지지 표면과 위치 표면에 뚜렷한 결함이 있어서는 안 됩니다. 포크와 포크 캐리어 사이의 간격이 너무 크지 않아야 하며 움직임이 부드러워야 합니다.
(4) 리프팅 실린더와 마스트 사이의 연결은 견고해야 하며 틸팅 실린더와 마스트 및 프레임 사이의 힌지는 견고하고 유연해야 하며 끼워맞춤 간격이 너무 크지 않아야 합니다. 실린더는 밀봉이 양호하고 균열이 없어야 하며 원활하게 작동해야 합니다. 정격하중에서 마스트 침하량은 10분 이내에 20mm를 초과하지 않아야 하며, 경사각도는 0.5도를 초과해서는 안 됩니다. 최대 하중 하에서의 리프팅 속도는 표준 값의 절반 이상이어야 합니다.
지게차 유압 제어 시스템의 안전 기술 조건은 무엇입니까?
답변: (1) 유압 시스템 파이프라인 연결부는 견고하고 누출이 없어야 하며 다른 기계 부품과 함께 마모되지 않아야 하며 고무 호스는 노화 또는 열화되지 않아야 합니다.
(2) 유압 제어 시스템의 변속기 구성 요소는 정격 부하 및 정격 속도 범위 내에서 크롤링, 정체 또는 명백한 충격 현상이 없어야 합니다.
(3) 다방향 방향 밸브 하우징에는 균열이나 누출이 없어야 하며 작동 성능이 좋고 신뢰할 수 있어야 합니다. 안전 밸브는 작동에 민감해야 하며 25%의 과부하가 걸리면 완전히 열려야 하며 조정 볼트의 너트는 완전하고 단단해야 합니다. 작동 핸들 위치는 정확하고 신뢰할 수 있어야 하며 진동으로 인해 위치가 바뀌어서는 안 됩니다.
(4) 부하 곡선과 유압 제어 명판은 완전하고 명확해야 합니다.
전체 유압 지게차에 대한 참고 사항
답: (1) 토크 컨버터 오일량은 오일 계량봉 표시에 따라 채워야 합니다. No. 8 유압 변속기 오일을 사용하십시오. 겨울에는 터빈 오일이. 22 없고 여름에는 터빈 오일이. 30 없습니다.
(2) 토크 컨버터의 정상적인 작동 오일 온도는 90도 ±10도입니다.
(3) 오일 온도가 100도에 도달하면 차량의 성능과 서비스 수명에 영향을 미치지 않도록 차량을 멈추고 냉각하십시오.
(4) 토크 컨버터 기어 압력은 12±1kg입니다. 지나치게 높은 압력은 작업 성능과 서비스 수명에 영향을 미칩니다.